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中国高铁:专利作支撑 加快“走出去”
专栏:行业动态
发布日期:2018-12-17
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     芬芳6月,好事盈门。中国高铁产业,正不断迎来利好。618日,中俄正式签署“喀山到莫斯科”高铁勘测设计合同,这是中国高铁“走出去”第一单,意味着中国标准逐步获世界认可。

  “这与中国高铁产业以自主创新掌握知识产权有直接关系。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示,近10年来,中国高铁产业通过引进消化吸收再创新,走出了一条高铁产业的知识产权之路。

   61日,中国中车股份有限公司(下称中车公司)正式亮相。这家由原中国南车股份有限公司(下称中国南车)与中国北车股份有限公司(下称中国北车)合并而成的装备制造业的“巨无霸”企业,不但成为一家总资产达3038.43亿元、年营业收入达2000亿元的超大型制造企业,还将对专利、商标等知识产权实行统一管理。

  “中车公司的诞生,其重要意义在于形成技术、创新、知识产权及市场等多方面的合力,助推中国高铁产业和高端装备制造业尽快走向世界,形成新的经济增长点。”在中车公司副董事长郑昌泓看来,两家大型企业的合并重组,是适应当今世界高铁产业竞争格局的明智选择。

  作为中国高铁产业发展的骨干,中车公司的知识产权优势颇为明显。据介绍,近年来,中国南车的技术研发投入已占销售收入的7.86%,已提交4000余件中国专利申请,其中一半以上的专利申请已授权,并以发明专利居多。2014年,中国南车实现营业收入1197.24亿元,同比增长20.48%,尤其是自主创新的动车组销售毛利率达到20.88%,比上年同期提升3个百分点,创历史新高。在中国北车,技术研发投入占销售收入近5%,已提交中国专利申请1000余件。2014年全年实现营业收入1042.9亿元,同比增长7.3%

  在中国装备制造业“走出去”的大背景下,通过产能和知识产权的集聚,才能在国际市场竞争中拥有更强的竞争力。

  “中车公司的知识产权优势正是其‘走出去’的依托。”中国工程院院士刘友梅表示,从引进消化吸收再创新到结合中国高铁实际、逐步开展原始创新,中国高铁产业正在形成“中国创造”的特色。在中国装备制造业“走出去”的大背景下,通过产能和知识产权的集聚,才能在国际市场竞争中拥有更强的竞争力。

 “虽然诞生了海外订单,但知识产权仍然是中国高铁产业‘走出去’的一个瓶颈,要在竞争激烈的国际舞台上站稳脚跟,首先必须拥有更多数量和更高质量的知识产权。”孙章表示,知识产权的积累,是提升中国高铁自主品牌实力的必然选择。

  事实上,高铁产业已经成为一个国家装备制造业技术水平的标志,并将成为未来世界装备制造市场竞争的主要领域。根据国际铁路联盟的最新报告预测,到2025年,全球高铁线路将达1.35万公里;到2050年,高铁线路网络将延伸至5万公里,涉及的投资更是以万亿元计。面临巨大的市场潜力,相关各国无不对此虎视耽耽。

  近年来,中国高铁产业风驰电掣般的迅速崛起,令世界为之瞩目。从2004年开始引进高铁技术,到200881日最高运行时速350公里的京津城际铁路正式开通运行,中国高铁仅用了4年的时间就走完了国外高铁强国数十年的发展历程。事实表明,在国内外高铁市场快速发展的背景下,中国高铁产业正在逐步积累知识产权的基础上加快发展的脚步。以中车公司为代表的中国高铁产业,正带着“中国创造”的印记,“走出去”参与国际市场的竞争。

“中车公司的诞生,对于中国高铁产业的发展壮大是坚实的基础。不断积累知识产权竞争优势,加快‘走出去’,实现中国制造向‘中国创造’转变,推动中国由制造大国向制造强国迈进,是我们的使命。”中车公司董事长崔殿国表示。

(摘自http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3ODU0NDE4OA==&mid=208300868&idx=3&sn=53bf0a96ea6a1e9f6b80d0f2665f69b6#rd 

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